Duże i wygodne siodło

Duże i wygodne siodło idealnie pasuje do konstrukcji roweru miejskiego, który ma przede wszystkim umożliwić komfortowe poruszanie się po mieście

Wygodna kierownica

Lekko wygięta i wysoko umiejscowiona kierownica pozwala na uzyskanie wyprostowanej sylwetki - która jest wygodna w przypadku rekreacyjnej jazdy na niewielkich dystansach.

Biegi w tylnej piaście

Biegi w tylnej piaście to wyróżnik współczesnego roweru miejskiego. Dzięki temu jazda po mieście jest łatwiejsza i przyjemniejsza.

Z bagażnikiem i koszykiem

Bagażnik i koszyk to elementy charakterystyczne dla roweru miejskiego, które sprawiają że bez problemu można się nim wybrać na zakupy

Błotniki i lampy w zestawie

Błotniki i pełne oświetlenie to elementy dzięki, którym możliwa jest jazda w każdych warunkach. Deszcz i noc już nie będą Ci straszne!

Rower miejski - dla kogo ?

Rowery miejskie możemy zaliczyć do kategorii rowerów użytkowych, zaprojektowanych i skonstruowanych do jazdy na niewielkie dystanse. Tego typu rowery popularne są w miastach, na wsiach oraz wszędzie tam gdzie nie musimy pokonywać dużych odległości, a chcemy podróżować komfortowo. Rowery miejskie szczególnie popularne są wśród osób starszych i ceniących sobie komfort, dla których design (wygląd) roweru nie ma aż tak dużego znaczenia. Te osoby bardziej niż wygląd cenią sobie wygodną pozycję podczas jazdy, możliwość włożenia zakupów czy innych rzeczy do koszyka lub na bagażnik. Tego typu rowery to również dobra propozycja dla osób, które mieszkają w mieście i dojeżdżają do pracy rowerem.

Rower miejski - budowa

Dzięki charakterystycznej budowie rower miejski można bardzo łątwo odróżnić od innego roweru. Składa się na to wiele elementów ale zacznijmy od początku czyli od ramy. Krótka i zwarta rama w rowerze miejskim (często stalowa) może wystpować w dwóch typach - damski i męski. Model ramy męskiej posiada górną rur, która biegnie od górnej części główki ramy do górnej części rury podsiodłowej. Model ramy damskiej (widoczny na zdjęciu) posiada znacznie obniżoną górną rurę dzięki czemu wsiadanie i zsiadanie z roweru jest łatwiejsze. Taka konstrukcja ramy umożliwia również jazdę w spódniczce czy też w sukience. Rama w damskim rowerze miejskim posiada jeszcze jedną różnicę - rura podsiodłowa jest tutaj ustawiona bardziej pionowo przez co pozycja podczas jazdy jest bardziej wyprostowana niż na rowerze męskim.

Wyprostowana pozycja podczas jazdy wspomagana jest przez wygodne, duże siodło - zazwyczaj sprężynowe oraz przez wygiętą i szeroką kierownicę. Dokładając do tego duże 28 calowe koła z gładkimi oponami o szerokości pomiędzy oponami szosowymi, a górskimi otrzymujemy możliwość komfortowego podróżowania w warunkach miejskich.

To co wyróżnia rower miejski na tle innych rowerów to brak przerzutek - choć nie do końca jest to prawdą gdyż współczesne rowery miejskie posiadają biegi ukryte w tylnej piaście. Tego rodzaju przerzutki mogą mieć od 3 do 14 biegów co znacznie ułatwia pokonywanie miejskich wzniesień. Jeśli chodzi o tytlni hamulec to na pewno nie powinniśmy spoglądać na kierownicę gdyż tam znajdziemy jedynie klamkę hamulca przedniego. W rowerze miejskim stosuje się hamulec typu torpedo czyli tzw. kontra jak również hamulec bębnowy umieszczony w piaście. Hamulce i przerzutki roweru miejskiego nie wymagają właściwie żadnej regulacji i konserwacji. Nie są wystawione na działanie warunków atmosferycznych przez co nie korodują.

Kolejnym elementem charakterystycznym dla roweru miejskiego, który można zauważyć gołym okiem są takie detale jak bagażnik, koszyk, osłona łańcucha, błotniki, stopka, lampy zasilane z dynamo. Wszystkie te elementy mają na celu zwiększenie użyteczności i komfortu jazdy w każdych warunkach. Mokra nawierzchnia, czy zapadający zmrok nie są przeszkodą dla takiego roweru!

Rower miejski - jak dobrać ?

Jeżeli etap wyboru rodzaju roweru mamy już za sobą i jesteśmy niemal pewni, iż chcemy nabyć rower miejski to teraz możemy przejść do etapu w którym wybierzemy odpowiedni dla siebie rozmiar ramy. Jest to bardzo ważna kwestia, której nie należy bagatelizować. Dobrze dobrany rozmiar ramy będzie w znaczący sposób wpływał na komfort jazdy, ergonomię użytkowania oraz możliwość regulacji bez naruszania geometrii roweru. Podstawową regułą doboru rozmiaru ramy w przypadku rowerów jest luz pomiędzy krokiem a ramą roweru, który dla rowerów szosowych wynosi 2-3 cm, a dla rowerów mtb 8-10 cm. W tym przpadku zastosowanie tej metody mija się z celem gdyż często kształt ramy rowerów miejskich jest różny. Istnieje również sposób bardziej matematyczny na obliczenie rozmiaru ramy. W pierwszej kolejności bierzemy średniej grubości książkę, która zmieści nam się między udami i przesuwamy ją w stronę krocza, aż do momentu kiedy przestaniemy czuć się komfortowo. Następnie bierzemy centymetr i mierzymy odległość od górnej krawędzi książki (tej bliżej krocza) do ziemi. Otrzymany wynik mnożymy następnie przez współczynnik 0,57 w przypadku rowerów górskich lub przez 0,66 dla rowerów szosowych. W ten sposób otrzymamy wielkość ramy w cm. Tak wygląda teoria doboru ramy jednak w praktyce najlepiej jest wsiąść na rower i przejechać się kawałek. Tylko wtedy jesteśmy w stanie obiektywnie stwierdzić czy czujemy się komfortowo podczas jazdy. Nie należy również zapominać o różnicach wynikających z płci, które równocześnie wpływają wielkość ramy. Kobiety mają krótsze ramiona i tułów niż mężczyźni, mniejsze dłonie oraz dłuższe nogi.